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〔自由時報記者曾鴻儒、張勳騰／綜合報導〕國道一號頭屋交流道昨天由總統馬英九主持動工，官員強調便捷的交通有助於地方發展。事實上，國道一號通車不到卅三年，交流道暴增一倍多；短短五年，國道一號與國道三號竟新增十一處交流道。學者抨擊未見專業思考，只有民粹與政治考量。

國道一號苗栗縣公館到頭份交流道約二十二公里，並無交流道，地方爭取增設頭屋交流道多年，交通部四月核定辦理規劃設計。馬總統、行政院長吳敦義昨天主持動工儀式，預計一○二年六月完工通車。

馬英九指出，苗栗縣先後增設銅鑼、頭屋交流道，代表苗栗的建設突飛猛進，才會有增設交流道的需求，位在國道一號頭屋鄉象山村路段的頭屋交流道動土開工意義重大。

交通部長毛治國表示，西濱快速公路通霄段一○六年完工，高鐵苗栗車站明年動工，一○四年七月完工，頭屋交流道一定如期完工。

交流道工程耗費50億

根據高公局資料，國道過去五年新闢路科交流道，並完成五股交流道改善工程。施工中的交流道則有民雄、虎尾、銅鑼、頭屋、大華系統等五處，另有一處下營交流道由公路總局施工中，八處交流道全部位於國一。由高公局施作的交流道已耗費超過五十億經費，也成為國道基金負債突破二千億的「推手」。

國一另有台南大灣交流道正在進行環境影響評估作業，國道三號則有古坑、柳營兩處交流道規劃中，如果三處交流道全部通過闢建計畫，所有工程完工後，全長三百七十二公里的國一，交流道將增至七十六處，平均間距不到五公里；國三交流道則增至六十八處，平均間距七‧二四公里。未來用路人行駛國一，平均約二分半就會通過一處交流道。

公共運輸發展學會理事長、台大教授張學孔說，交流道增多，結果就是車流進出、交織機會增加，不僅影響行車速度，也加重安全威脅。他痛批，政府官員拋棄專業，高公局如果找他當審查委員，「打死我都不會讓它通過！」

學者抨擊未見專業思考

高公局官員私下指出，交流道太多，車流干擾會增多，增加管理難度，但地方首長、民代都把增設交流道當政績，高公局只能按審查程序走。

高公局長曾大仁表示，在政院要求下，高公局已委託學術單位研究國道交流道數量過多問題，未來會檢討目前的審查機制，新增交流道的審查，未來應會更嚴謹、合理。